近日，中國民航信息集團有限公司(下簡稱“中國航信”)在廣西北海舉辦國企開放日活動，羊城晚報全媒體記者在會上獲悉，2020年，中國航信出爐了ONE ID、智慧安檢、A-CDM、行李追蹤一批最新科研成果，幫助國內(nèi)機場建設(shè)“智慧機場”。
2020年，新冠肺炎疫情對民航業(yè)產(chǎn)生了巨大影響。疫情期間，中國航信緊急優(yōu)化擴容系統(tǒng)，保障每日百萬量級的機票退改簽業(yè)務。中國航信旗下航旅縱橫APP緊急開發(fā)了新冠病毒確診患者同航班自動通知系統(tǒng)和民航旅客健康申明填報系統(tǒng)，加緊上線城市健康碼，將民航旅客防疫健康信息與登機牌二維碼合二為一，助力旅客出行。
依憑多年來行業(yè)信息化建設(shè)的基礎(chǔ)，2020年，中國航信推出“航易行”平臺，讓旅客從辦理托運行李開始，即可對行李的運輸狀態(tài)進行跟蹤查詢，有效降低了行李托運丟失的概率。目前，該平臺已經(jīng)接入中國國航、南方航空、東方航空等十余家航空公司，和北京首都、北京大興、上海虹橋、廣州白云等二十余家機場，預計2021年，所有千萬級機場都將實現(xiàn)RFID行李跟蹤系統(tǒng)，屆時行李托運丟失的概率可比之前大幅降低。
解決了行李問題，國內(nèi)跨航司中轉(zhuǎn)行李直掛也在逐步推廣中。此前，旅客想在國內(nèi)轉(zhuǎn)機時實現(xiàn)行李直掛，基本只能在同航司中轉(zhuǎn)和代碼共享航司中轉(zhuǎn)時實現(xiàn)。中國航信研發(fā)的“中轉(zhuǎn)旅客服務系統(tǒng)”可讓行李在兩個完全無關(guān)的航司之間實現(xiàn)直掛，旅客在首發(fā)地提出需求，中轉(zhuǎn)機場進行行李直掛的保障。目前，該方案已在長沙、昆明、蘭州、張家界、西雙版納等機場投入使用。未來，除在國內(nèi)進行推廣之外，跨航司行李直掛也可能推廣至國際航班。
2020年8月5日，廣州白云機場正式上線了中國航信基于生物識別技術(shù)的ONE ID平臺產(chǎn)品，旅客憑面部信息注冊后，刷臉即可完成值機、托運、安檢(因相關(guān)章程要求此步驟仍需出示身份證)和登機全過程，這是繼“無紙化通關(guān)”后的又一個重大創(chuàng)新產(chǎn)品。目前，ONE ID平臺正在北京大興、深圳寶安、海南海口等機場進行推廣落地。
此外，針對安檢步驟免出示身份證的需求，相關(guān)機場均向民航局提交了申請，未來有希望將免證刷臉過安檢納入乘機全流程，讓旅客出行更順暢。此外，口罩模式下的人臉識別系統(tǒng)也正在進行試點，未來，旅客有望在口罩模式下使用ONE ID系統(tǒng)。為確保信息安全，中國航信也會按照國家對于旅客隱私保護和信息安全的要求建設(shè)平臺系統(tǒng)，便捷和安全將不再成為悖論。
安檢排隊一直是旅客出行的痛點。目前，中國航信已在多個機場建成自助安檢系統(tǒng)，與首都機場集團合作落地“誠信安檢”項目，助力京津冀四個機場旅客差異化安檢分級分類。同時，“智能安檢回筐系統(tǒng)”在大連、揭陽、鄂爾多斯等機場上線，在提升旅客安檢效率和出行體驗的同時，實現(xiàn)旅客“人包對應”等功能。
中國航信機場協(xié)同決策系統(tǒng)(A-CDM)實現(xiàn)了空管、航空公司、機場的互聯(lián)互通，對航班保障全過程實施精細化管控，并實現(xiàn)航班運行與旅客服務的充分融合，在A-CDM的基礎(chǔ)上實現(xiàn)機場全要素管理，航班什么時候可以登機、行李什么時間可以提取，都能及時通知旅客。
該系統(tǒng)通過人工智能算法實現(xiàn)智能機位分配，讓更多旅客不用乘坐擺渡車，最大程度縮短旅客在候機樓內(nèi)的步行距離，為解決旅客乘坐擺渡車時間較長、等待行李時間較長等問題。目前，國內(nèi)超過四成的千萬級別機場使用此系統(tǒng)進行決策
截至目前，中國航信已連續(xù)兩年舉辦國企開放日活動，該活動增進了社會各界對中國航信的了解和認知，已經(jīng)成為中國航信普及民航科技知識的載體，和企業(yè)文化、品牌建設(shè)的新窗口。